メーターの走行距離の数字がオイル交換サインの橙色になったので、
オイル交換をしました。現在の走行距離16003km。

購入したオイルは、Valvoline(バルボリン)の「PREMIUM conventional」
ホームセンターなどで見かける格安オイルです。
今回は1本599(税込)で入手できました。

ドレインボルトは上の写真の位置。
クランクケース右側にあります。17mmのBOXレンチで緩めます。

外したドレインボルトです。
ワッシャーは基本的に再使用は不可です。
今回は大きな変形キズ等がなかったので、自己責任で再使用。
ドレインボルト締め付けトルクはweb情報により、25N・mで締めました。

ドレインから排出されたオイルです。
真っ黒な廃油です。

次に、前回オイル交換時やらなかったストレーナー清掃を実施。

オイルストレーナーのキャップは上の写真の位置。
クランクケース左側にあります。ストレーナーキャップも17mmのBOXレンチで緩めます。

オイルストレーナとストレーナー押さえスプリングとキャップ( Оリング付)。
Оリングは分解のたびに要交換だそうです。
今回はこちらも自己責任で再使用。

組付けは上の写真の順番でストレーナーとスプリングの向きに注意。

オイルレベルゲージ付きのオイルフィラーキャップ(Оリング付)。
レベルゲージの確認はネジ込まず確認が注意ポイントです。

≪今回の整備メモ≫
積算走行距離⇒16003km
規定オイル量⇒700ml (キャップ刻印より)
ドレインボルト締付けトルク⇒25N・m (web情報より)
ストレーナーキャップ締付けトルク⇒20N・m (web情報より)
使用オイル⇒Valvoline「PREMIUM conventional」946ml　詳細はこちら⇒Valvoline

Valvolineオイルは、楽天市場でも取扱いがありました。
バルボリン プレミアムモーターオイル　10W-40［1クオート=946ml］エンジンオイル−Valvoline PREMIUM MOTOR OIL−仕様変更しました。−
原付スクーターくらいだと高回転域を長時間維持して走る事など無いので、エンジンオイルはそんなにこだわらなくても良いのですが、まったくの無名メーカーオイルを使うのには抵抗があったので、ちょうど良いオイルを見つけられて良かったです。